En 2025, Stellantis affiche une part de marché de 29,1 % en France, devançant nettement Renault et Volkswagen, qui se situent respectivement à 22,5 % et 8,7 %. Cette domination s’appuie sur une stratégie multi-marques et une adaptation rapide à la réglementation européenne sur les émissions. La progression des véhicules électriques et hybrides, désormais incontournables dans les ventes, redéfinit les positions acquises depuis plusieurs décennies.
Les chiffres révèlent une concentration du marché autour de trois groupes principaux, tandis que les marques asiatiques maintiennent une croissance modérée. Les décisions prises en matière de gamme et de prix influencent directement la répartition des parts de marché pour l’année.
Le marché automobile français en 2025 : quelles dynamiques à l’œuvre ?
Regardons de près le marché automobile français en 2025 : le changement est palpable, presque brutal par endroits. L’électrification n’est plus un horizon lointain, c’est une réalité qui s’impose. La demande pour les véhicules électriques et hybrides explose, portée par le bonus écologique et le leasing social. Ces coups de pouce démocratisent l’accès aux voitures neuves moins gourmandes, bousculant les habitudes d’achat et les stratégies des constructeurs.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : la croissance du segment électrique et hybride bat à plate couture celle des modèles thermiques. Les constructeurs automobiles historiques voient leur hiérarchie bousculée à mesure que le centre de gravité du marché se déplace.
La crise des semi-conducteurs, qui a ralenti la production en 2023 et 2024, laisse encore des traces, notamment du côté des véhicules utilitaires et des modèles premium. Pourtant, la reprise se dessine à l’horizon, grâce à des carnets de commandes bien remplis et l’arrivée de nouvelles gammes pensées pour la transition énergétique.
Les mastodontes du secteur affinent leur jeu : ils multiplient les offres sur le marché des véhicules particuliers et durcissent leur offensive sur celui des électriques et hybrides. Ce repositionnement nourrit une rivalité renouvelée. Pour illustrer cette évolution, voici comment les principaux groupes ajustent leurs lignes :
- Stellantis ne cesse d’élargir son éventail de modèles électrifiés.
- Renault mise sur des plateformes taillées pour la mobilité propre.
- Les groupes asiatiques tracent leur route et commencent à percer sur le marché français.
On observe aussi une hausse continue des ventes de véhicules d’occasion. L’inflation et la recherche de solutions abordables renforcent l’intérêt pour les modèles hybrides ou électriques de seconde main. Les arbitrages des ménages deviennent plus aiguisés, au rythme des variations du pouvoir d’achat et des mesures publiques. C’est tout le marché automobile français qui doit désormais composer avec ces nouvelles forces, sous la pression d’une société qui exige mobilité propre et budget maîtrisé.
Stellantis face à Volkswagen et Renault : qui prend l’avantage cette année ?
Les statistiques du premier semestre 2025 redistribuent les cartes sur le marché automobile français. Stellantis, emmené par ses marques phares, Peugeot, Citroën, Opel, Fiat et Alfa Romeo, s’installe sans conteste à la première place. Sur le terrain des voitures neuves, Peugeot continue de dominer, tandis que Citroën et Opel consolident leurs positions auprès des familles et des conducteurs urbains. Stellantis bâtit sa force sur la diversité de ses gammes et l’accélération de son offre électrique, une stratégie qui résonne auprès de nombreux automobilistes.
Mais Renault n’a pas dit son dernier mot. Grâce à son alliance avec Nissan et Mitsubishi, le groupe accélère sur l’électrification et la mobilité propre. La Mégane E-Tech, symbole de ce virage, séduit, tout comme la gamme hybride, qui gagne du terrain. Le constructeur progresse sur le segment électrique, sans toutefois dépasser Stellantis en nombre total de ventes.
Volkswagen, pour sa part, conserve une base solide grâce à la Golf et l’ID.3. Pourtant, la progression reste freinée par une offre électrique jugée encore trop chère pour le marché de masse. Dans la bataille du classement des constructeurs, le groupe allemand défend sa troisième place, mais la pression monte.
| Constructeur | Position sur le marché français | Segments forts |
|---|---|---|
| Stellantis | 1 | Polyvalentes, électriques, citadines |
| Renault | 2 | Hybrides, électriques, SUV |
| Volkswagen | 3 | Compactes, électriques |
La rivalité s’intensifie. Chaque groupe ajuste ses gammes, affine ses prix, multiplie les offres de leasing social pour capter une clientèle qui cherche à concilier pouvoir d’achat et mobilité moderne. Le classement bouge au rythme des innovations et des repositionnements stratégiques, révélant les ambitions et les tensions d’un secteur en pleine refonte.
Chiffres de ventes et parts de marché : décryptage des performances des leaders
L’analyse des chiffres du premier trimestre 2025 lève le voile sur la compétition acharnée entre les constructeurs automobiles. Stellantis conserve sa place de numéro un, dépassant les 30 % de parts de marché sur les voitures neuves. Ce succès s’appuie sur la robustesse de Peugeot et Citroën, qui tirent la croissance par des modèles renouvelés et un net virage vers l’électrification.
Renault s’installe en seconde position, flirtant avec les 25 % de part, porté par la dynamique de ses hybrides et la popularité de la Mégane E-Tech. Cette orientation s’avère payante, même si Stellantis garde une longueur d’avance. Volkswagen suit, avec près de 13 % de parts, solide sur les compactes mais freiné par une demande électrique encore timide.
Pour donner une vision concrète de la hiérarchie, voici les volumes de véhicules vendus par chaque groupe sur la période :
- Stellantis : environ 250 000 unités écoulées sur le trimestre
- Renault : autour de 200 000 véhicules, porté par la vigueur de l’hybride
- Volkswagen : 100 000 ventes, principalement grâce à la Golf et à l’ID.3
Le poids des véhicules électriques et hybrides bouleverse la donne : ces segments représentent désormais près d’un quart du marché des particuliers. Bonus écologique et leasing social accélèrent la transition, redistribuant les positions entre les acteurs historiques. Les chiffres sont sans appel : l’innovation et l’agilité deviennent des atouts décisifs dans la conquête d’une clientèle tournée vers la mobilité propre.
L’impact des résultats sur les stratégies commerciales des constructeurs
Les performances du marché automobile français, dopées par la montée des véhicules électriques et hybrides, poussent les constructeurs à revoir leur stratégie commerciale à marche forcée. Stellantis, fort de sa place de leader, élargit sans relâche ses gammes électrifiées, intensifie les offres de leasing social et mise sur une communication axée sur la sobriété énergétique. La réussite s’appuie sur une utilisation habile des incitations publiques telles que le bonus écologique.
Renault, de son côté, affine sa trajectoire. Le groupe capitalise sur son avance dans le domaine de la transition énergétique, lançant de nouvelles plateformes pour ses hybrides et électriques. L’objectif : reconquérir des parts de marché sur le territoire national et améliorer la rentabilité. Le constructeur mise sur le design, la connectivité et l’offre personnalisée pour se démarquer.
Volkswagen, bousculé par la montée en puissance des offres locales, revoit sa copie. Le groupe multiplie les partenariats pour sécuriser la chaîne d’approvisionnement en batteries, déplace une partie de la production en France et en Europe, et intensifie ses efforts pour garantir la fiabilité et la disponibilité de ses modèles électriques. Dans le même temps, la compétition sur les prix s’accentue sur le marché des voitures neuves, chaque groupe cherchant à séduire une clientèle attentive aussi bien au coût d’achat qu’aux frais d’utilisation.
Dans cette course effrénée, c’est la réactivité et l’audace qui feront la différence. Les choix opérés aujourd’hui dessinent déjà la physionomie du marché automobile de demain. Face aux exigences réglementaires et à une demande qui évolue vite, seuls les constructeurs capables de s’adapter survivront sur la ligne d’arrivée.
